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以小资本撬动大市场 嘀嗒出行向港交所递交招股书 拟在港上市
发布日期:2021-11-25 06:12   来源:未知   阅读:

  10月8日嘀嗒出行超向港交所递交了招股书,拟向香港上市,此消息传出以后,引起了行业的震动,同时也引发了行业对于增长模式的深思。从招股书看,嘀嗒出行在过去的六年里融资总数额只有数十亿元,跟滴滴出行相比较,嘀嗒出行的融资数额只是零头。滴滴出行在过去的八年内融资数额超过了200亿美元。

  根据嘀嗒出行六周年给出的成绩单来年,嘀嗒出行自2019年上半年就因自己独特的经营模式开始全面盈利,截止目前已经超过15个月连续全面盈利了。而融资超过200亿美元的滴滴出只是核心业务开始盈利,而且在亏损至少390亿人民币以后,滴滴出行于今年10月份又开启了总额达101亿的新一轮补贴攻势。

  根据招股书,嘀嗒出行在2019年全年和2020年上半年,净利润分别达1.72亿元和1.51亿元,利润率分别达29.7%和48.6%。

  嘀嗒出行使用的是轻资产商业模式,平台的定位是信息服务,而且只深耕顺风车与出租车这两大业务,这使嘀嗒出行具备了以小资本撬动大增长的天然优势。当顺风车跨过了规模门槛以后,飞轮将就逐渐显现,车主规模、乘客规模与平台应答率进入一个相互促进的自驱式的正循环。

  嘀嗒出行深耕的两大业务,能够同时满足用户的即时与预约出行的需求,这样更加提高了用户的忠诚度及流量相互转化。顺风车行业对于极具社会属性的业态,公众能够真正了解顺风车的内涵,平台是否能够真正认识顺风车的社会价值对于行业的未长远发展来说是至关重要的。

  嘀嗒出行在出租车业务方面,同样不靠烧钱补贴拉拢用户,在进入出租车市场的时候嘀嗒出行就给出了不做快车与专车的承诺。以此来获取出租车司机的信任。2018年嘀嗒对于出租车司机的补贴及奖励费用占补贴费用的90%。随着司机端与用户端逐步培育成熟,2019年嘀嗒出行迅速缩减出租车方面补贴,转而进行入了巡游车行业全产业链数字化赋能上。在嘀嗒看来,这是释放出租车行业长期增长潜力的根本途径。

  现在人们在乘坐出租车时,司机师傅经常给用户介绍嘀嗒平台,这也表明,司机师傅已经从心里认可了“不做快车与专车的嘀嗒出行”,也相信嘀嗒出行是能够给自己谋福利的平台。同时行业内也看到了嘀嗒出行对于巡游车数字化转型的价值,使得嘀嗒出行仅用了一年的时间就迅速的成为了出租车网约第二。相信以心交心的嘀嗒出行,会一路凯歌顺利前行。

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